Safety Talk bisa sebagai media ampuh untuk melakukan penyebaran semangat mengemudi di kalangan karyawan sebuah perusahaan. Inilah yang dilakukan oleh PT Indo Tambangraya Megah Tbk atau yang lebih singkat dikenal sebagai Banpu. Selasa 12 Februari 2013 lalu bertempat di ruangan kantor Banpu di bilangan Pondok Indah telah dihelat Safety Talk dengan narasumber Jusri Pulubuh (Founder/Training Director JDDC).

Dengan berputar soal diskusi keselamatan di lingkungan kerja narasumber praktis memberi celah peserta untuk membuka diri untuk sebuah cara pandang baru terhadap nilai-nilai keselamatan di jalan (Road Safety). Salah seorang peserta yang enggan disebutkan namanya mengucap, “Seru bro, banyak yang akhirnya kita tau seharusnya itu bagaimana ..”.

Konsep kampanye keselamatan yang dilakukan Banpu terhitung menarik karena adanya perubahan konseop dari waktu ke waktu. Mulai dari kampanye keselamatan berkendara di kalangan karyawan dan ojek sekitar, buka puasa bersama sambil bahas safety hingga kini bermain di ranah diskusi internal dalam kampanye keselamatan kerja. Bagaimanapun sudah menjadi tanggung jawab sebuah perusahaan untuk membekali diri karyawannya dengan nilai-nilai ‘Safety’. Salut.

JAKARTA [DP] — Penggunaan masker bagi pengendara sepeda motor merupakan langkah antisipasi sebuah kecelakaan. Masker melindungi kesehatan pengendara sepeda motor dari zat beracun yang banyak tersebar di jalan.

Aksi simpatik Forum Wartawan Otomotif (FORWOT) dengan membagikan 1000 masker ke pengendara sepeda motor yang melintas di Bundaran Hotel Indonesia, pada Kamis (14/2), mendapat sambutan baik dari masyarakat.

Menurut Training Director Jakarta Defensive Driving Center (JDDC), Jusri Pulubuhu. masker bagi pengendara motor merupakan salah satu cara penting untuk menjaga kesehatan pengendara motor.

Keselamatan berkendara tidak hanya diperoleh dengan tertib berlalulintas saja tapi juga bisa diperoleh dengan menjaga aspek kesehatan yang baik.

“Oleh karena itu penggunaan masker ketika mengendarai sepeda motor di jalan raya merupakan sikap bijak yang mutlak harus dimiliki oleh setiap pengendara motors atau biker,” tegas Jusri Pulubuhu, yang hadir dalam aksi simpatik ini bersama Dirlantas Polda Metro Jaya, Kombes Chryrsnanda Dwilaksana.

Masker dapat menyaring debu, gas atau partikel-partikel beracun lain yang bertebaran di udara seperti karbon monoksida,nitrogen dioksida,  hidrokarbon, timbal dan karbon dioksida.

“Semua zat tersebut sangat berbahaya misalnya  CO (Karbon monoksida) karena gas ini tidak berwarna, tidak berbau dan bersifat racun. Gas ini dihasilkan dari pembakaran tidak sempurna bahan bakar fosil, misalnya gas buangan kendaraan bermotor,” jelasnya.  [DP/ CUP]

Jum’at dan Sabtu (8-9 Februari 2013) telah di helat agenda pelatihan mengemudi antisipatif oleh JDDC untuk klien PT Unilever, total 28 peserta yang hadir diharapkan bisa meng aplikasikan apa yang disebut ‘defensive driving’. Dalam salah satu demo lapangan juga diperlihatkan bagaimana efek kendaraan saat dilakukan pengereman yang benar dan salah. Ini sebagai ajang pembuktian bagaimana seharusnya rem diperlakukan serta fungsi sebenarnya dari rem dan setir.

Berikut galeri pelatihan yang tertangkap redaksi JDDC Online saat pelatihan berlangsung di lahan parkir belakang Lotte Mart Cibitung Bekasi Jawa Barat. Pelatihan ini sendiri hari itu di komandoi oleh Aan Gandhi selaku Senior Instructor dari JDDC. Instruktur lainnya adalah Aldy di lapangan serta Haikal, Any, Eko dan Lilik di sesi Commentary Driving.

Bicara kulinari Makassar tidak akan lepas dari yang namanya Coto Makassar, Pisang Ijo, Palubutung hingga Roti Maros dan Sop Konro. Dengan hunian jiwa hingga 1,4 juta Makassar memiliki pesona tersendiri sebagai bagian dari timur Indonesia. Ini juga tidak lepas dari fakta sejarah yang menyebutkan Makassar adalah sentra perdagangan jaman kolonial bahkan jadi salah satu kota terbesar di Asia Tenggara. Tidak heran aura pelabuhan megah nyata tersorot di kota yang berada di pesisir barat daya pulau Sulawesi ini.

Kota ini juga yang sekarang disinggahi oleh JDDC untuk melakukan pelatihan mengemudi secara aman (Defensive Driving) untuk klien PT Unilever. Hadir selama dua hari (7-8 Feb 2012) pelatihan mengambil tempat di salah satu ruangan hotel Swiss Bellin Panakukang, sementara sesi prakteknya sendiri mengambil lahan di Bosowa Sport Center. Konon Bosowa Sport Center ini punya mimpi untuk melahirkan calon-calon bintang olahraga dari Timur Indonesia. Lahannya sendiri punya luas hingga 10 hektar.

Pelatihan berkutat pada pemahaman bagaimana seharusnya aktifitas mengemudi itu dilakukan. Mengedepankan aspek antisipatif bisa menjadi senjata untuk menangkis potensi kecelakaan di jalan raya. Turut ambil bagian dari presentasi sesi teori adalah Jusri Pulubuhu dan Haikal Rozi. Fakta nasional yang menyebutkan angka kematian akibat lakalantas hingga 86 nyawa setiap hari harus secepatnya dikurangi, dan dimulai dari diri sendiri. Dan Unilever tengah berusaha untuk itu.

OKEZONE – JAKARTA – Diduga terkena serangan jantung seorang pengendara Daihatsu Xenia bernopol B 1469 DG nyaris menghantam seorang polisi yang sedang bertugas mengatur lalu lintas di Jalan RA Kartini, Cilandak, Jakarta Selatan, pada Senin 21 Januari sekira pukul 18.30 WIB, lalu.

Pengendara Xenia tersebut diketahui bernama Fajar Budiman (56), pria kelahiran Tegal 29 Agustus 1956 meninggal dunia setelah dilarikan ke Rumah Sakit (RS) Fatmawati.

Kejadian bermula saat Polisi Lalu Lintas (Polantas), Nur Fajar yang sedang bertugas melihat Xenia berjalan oleng mengarah kepadanya. Tak lama mobil tersebut berhenti, setelah menepi petugas menghampiri mobil tersebut.

Korban yang merupakan warga Cipicang RT 01/01, Cileungsi, Bogor, terlihat kesakitan dan langsung meminta tolong pada petugas untuk mengantarkan ke rumah sakit.

“Iya petugas kami ada yang membantu membawanya ke rumah sakit,” kata Kasubag Humas Polres Jakarta Selatan, Kompol Aswin, Selasa (22/1/2013).

Namun naas, nyawa korban tidak tertolong setelah sempat mendapat tindakan medis di UGD di RS Fatmawati. Kini kasus tersebut tengah ditangani Polsek Pasar Minggu, Jakarta Selatan untuk penyelidikan lebih lanjut.
(cns)

Menurut saksi mata, Serda Mulyadi, anggota Koramil Sooko, kejadian bermula saat sepeda motor Vespa yang dikendarai Zainal Abidin bersama istri dan dua anaknya melaju melawan arus lalu lintas di Jalan By Pass, Minggu (27/1/2013) malam. Tiba-tiba dari arah Jombang-Mojokerto sebuah sepeda motor melaju kencang dan tabrakan pun tak terhindarkan.

Akibatnya sepeda motor Zainal langsung terpental hingga terbakar. Istri Zainal, Purniati (40), warga Desa Lengkong, Kecamatan Trowulan, tewas di lokasi. Sedangkan anaknya Muhammad Reza Putra Abidin (3), tewas setelah satu jam mendapat perawatan di rumah sakit.

Sedangkan Zainal dan putra sulungnya Hafidatul Islam Mia (12), mengalami luka bakar di kaki. Beberapa warga di lokasi kejadian berusaha memadamkan api dan menolong korban. Sementara jenazah Purniati dibawa ke Rumah Sakit dr Wahidin Sudiro Husodo, Kota Mojokerto untuk diautopsi.

Polisi Lalu Lintas Polres Mojokerto Kota yang datang ke lokasi melakukan olahtempat kejadian perkara (TKP) dan memeriksa beberapa saksi. Polisi juga menyita sepeda motor milik korban. Sedangkan pengemudi sepeda motor yang menabrak korban kabur, dan masih dalam pengejaran petugas. (Sindo TV / Sholahudin / tbn)

Menurut Jusri Pulubuhu, Training Director Jakarta Defensive Driving Consultant (JDDC), mendapatkan jalanan mulus tanpa lubang adalah hak pengendara. Ketika seseorang mengalami kecelakaan yang disebabkan oleh jalan yang rusak, bisa saja menuntut penyelenggara jalan raya, atau pihak terkait.

“Ketika seseorang mengalami kecelakaan akibat jalan yang berlubang, bisa saja menuntut kepada pemerintah terkait. Karena hal tersebut sudah diatur pasal 24 ayat 1 UU No 22 Tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan,” Jelas Jusri Pulubuhu saat dihubungi Okezone.

Namun, menurutnya akan lebih baik jika para pengendara tetap berhati-hati dan selalu menanamkan sikap antisipasi di jalan raya. Jusri menambahkan, ada dua aspek terkait pembelajaran kecelakaan, yang pertama kondisi insfraktuktur jalan dan perilaku pengendara.

“Yang paling penting kita harus menjaga perilaku. Wajib menaati peraturan, jangan i menerobos lampu merah, menyerobot pengguna jalan lain, atau menggunakan jalur busway. Ini yang salah,” jelas Jusri.

Dari dua aspek pembelajaran kecelakaan tersebut, sekalipun kondisi jalan sudah bagus, kecelakaan tetap bisa saja terjadi bila sikap pengendara tetap tidak patuh peraturan. Jadi, lebih baik jika para semua menanamkan aspek antisipasi dan selalu berhati-hati di jalan.

“Untuk apa harus menuntut, kalau kaki atau tangan kita patah akibat kecelakaan atau bahkan nyawa kita melayang ketika kecelakaan. Lebih baik selalu tetap berhati-hati,” tutup Jusri.
(zwr)

Ternyata fenomena banjir Jakarta hari ini (17/1) tidak menyurutkan semangat peserta untuk mengikuti kelas ‘Crash Free Driving’ bersama JDDC Crash Free Int’l. Seperti beredar di banyak pemberitaan dan sambung-menyambung informasi lewat telpon genggam bahwa ibukota tengah dinyatakan dalam Siaga Satu Banjir. Kecemasan mungkin bergerak di isi kepala para peserta mengingat kesulitan yang akan ditemui dalam hal transportasi. Terlepas dari musibah ibukota, diharapkan kelas ini dapat memberi panduan keselamatan dalam hal antisipatif mengemudi termasuk soal pengendalian kendaraan saat banjir misalnya.

Hadir sebagai Instruktur pada sesi teori adalah Jusri Pulubuhu, seorang pendiri langsung JDDC yang juga jadi Training Director. Sesi teori masih berkutat dalam hal meluruskan paradigma yang semula di anggap keliru. Semua hal yang berkaitan dengan Manajemen Risiko hingga Pengenalan Kendaraan menjadi menu utama. Penyampaian terakhir akan berkutat dalam hal penjelasan bagaimana kita mengurangi potensi kecelakaan dengan Prilaku Mengemudi Risiko Rendah.

Selanjutnya, seperti pada standar pelatihan dua hari lainnya peserta akan berhadapan dengan sesi teori dan praktek. Prakteknya akan jatuh besok (18/1) di kawasan Alam Sutera Serpong. Materi yang didalami antara lain adalah Dinamika Kendaraan dan sesi paling penting dalam segala materi JDDC yaitu sesi Commentary Driving. Semoga tidak ada halangan cuaca bagi peserta untuk sampai di lokasi pelatihan praktek. (follow us on Twitter @JDDC_Online)

NB : Sesi praktek u/ batch ini ditunda atas pertimbangan keamanan atau ‘safety’.

Bergerak atas kebutuhan pelatihan internal dalam hal Safety Driving / Defensive Driving membuat THIESS dan CONOCOPHILIPS merasa perlu untuk mengikuti program T3 (Train the Trainer) di bawah arahan langsung JDDC (Jakarta Defensive Driving Consulting). Masing-masing, Thiess mengirim 2 partisipan sementara ConocoPhilips dengan 3 partisipant. Program ini secara marathon satu pekan akan membekali para partisipan dengan ilmu Defensive Driving sesuai kaidah keselamatan dan antisipatif yang berlaku di Indonesia.

Bagian-bagian dari T3 sendiri diawali dengan penyampaian materi lengkap dari Instruktur JDDC yang ditunjuk yang kemudian masuk pada bagian penyajian, diskusi, saling memberi masukan hingga masuk dalam sesi olah kemudi yaitu praktek secara langsung baik simulasi lapangan sampai modul ‘Commentary Driving’.

(Thiess) Today, the Company provides a diverse range of contract mining and construction services to the mining, civil and infrastructure, mechanical, electrical, telecommunication and building sectors in Indonesia.

(ConocoPhilips) Our production streams include light oil, heavy oil, oil sands, natural gas liquids, conventional natural gas, coalbed methane, shale gas and oil, and liquefied natural gas (LNG). By combining our legacy strengths with the focus and culture of an independent company, we believe we can unlock potential for all our stakeholders by helping to meet the world’s energy needs.

Seperti dikutip dari dua situs perusahaan tersebut di atas dapat dilihat bahwa kebutuhan keselamatan mengemudi (Defensive Driving) menjadi takaran penting dalam transportasi perusahaan. Angka kecelakaan dalam internal perusahaan dapat terus dijaga pada angka minimalis. Dan T3 diharapkan mampu jadi pembekalan sempurna bagi para Instruktur internal Thiess dan ConocoPhilips.

Program T3 ini juga punya landasan sertifikasi yang mumpuni, yaitu sertifikasi yang dikeluarkan oleh BNSP atau Badan Nasional Sertifikasi Profesi. Ini bisa jadi jaminan nilai kompetensi Instruktur yang akan lahir dari program T3 JDDC.

Speed trap bertujuan untuk mengingatkan kepada para pengendara di jalan raya agar menurunkan kecepatannya. Sedangkan media speed trap sendiri diberikan warna menarik dan mencolok. Agar mudah terlihat oleh pengguna jalan, misalnya diwarnai putih atau warna hitam kombinasi kuning dengan bentuk miring.

Secara sederhana, ketika pengendara melihat tanda lalu lintas sebagai peringatan mengurangi kecepatan, hendaknya segera mengindetifikasi adanya speed trap.

“Dalam hitungan detik pengendara harus memastikan situasi di belakangnya terlebih dahulu. Menurunkan kecepatan dengan aman sebelum roda kendaraannya melintasi speed trap,” bilang Jusri Pulubuhu dari Jakarta Defensive Driving Consulting (JDDC), Pondok Indah, Jakarta Selatan.

Setelah kecepatan berkurang, biasakan sejauh mata memandang bebas hambatan. Artinya, bisa menjaga jarak dengan kendaraan lain. Hal ini akan mempermudah identifikasi segala sesuatu yang ada di muka, dan menghindari gerakan tiba-tiba.

Adanya getaran speed trap yang tiba-tiba berefek pada getaran badan berlebih. Bahkan getaran bisa terasa sampai kepala. “Kebiasaan memperhatikan sekeliling setiap 5-8 detik akan mengurangi kekagetan dan vibrasi benturan speed trap yang dilalui,” tambah Jusri

Vibrasi yang seringkali terjadi ini terus menjalar di sekitar tubuh. Bagian yang cukup terasa akibatnya secara langsung adalah kepala. “Getaran ini makin terasa ketika pelindung kepala ikut bergetar. Kepala yang menjadi ‘sandaran’ helm akan semakin terbebani. Ini akan menyebabkan kepala terasa makin berat dan berakibat pusing,”bilangnya.

Jusri memberikan tips untuk mengurangi efek getaran akibat melindas speed trap. “Pertama kurangi kecepatan berkendara,” kata Jusri.

Langkah berikutnya bisa dilakukan dengan mengaplikasi gaya balapan di trek tanah. Agi Agasi yang crosser memberikan tipsnya. “Pembalap mengangkat badan tujuannya untuk mengurangi getaran. Biar gak cepat pegel,” kata juara nasional MX2 2012 ini.

Untuk melibas speed trap, menurut Agi badan tidak perlu terlalu tinggi berdiri. Cukup hanya dinaikan sampai pantat tidak menyentuh jok. Kalau motor batangan alias ada tangki, kaki bisa menjepit wadah bensin. “Selain gak pegel, motor terasa lebih cepat lantaran beban di motor otomatis akan sedikit berkurang karena berdiri.”

HELM DAN POLISI TIDUR
Menggunakan pelindung kepala atau helm yang sesuai ukuran kepala menjadi penunjang dalam berkendara. Sebab, helm yang terlalu longgar akan dengan mudah ikut bergerak ketika diajak melindas speed trap atau polisi tidur. “Terlalu sempit akan menekan kepala juga. Jadi pilih dan pakai helam sesuai ukuran,” jelas Johannes Cokrodiharjo, bos marketing helm NHK

Selain itu pemasangan polisi tidur harus sesuai peraturan. Kebanyakan pengendali kecepatan atau polisi tidur yang dibuat sekarang ini lebih banyak melanggar aturan itu. Sehingga banyak pengendara dirugikan. Sebab efeknya tidak hanya pada ketidaknyamanan, tetapi berefek pada kesehatan juga kerusakan pada komponen suspensi kendaraan. (motorplus-online.com)

Penulis : Tining | Teks Editor : KR15 | Foto : Boyo