Selalu saja ada referensi baru bagi peserta pelatihan JDDC Crash Free Int’l, di hari ke dua pelatihan referensi baru hadir seputar teknik berkendara. Di medan yang lebih mengedepankan seputar pengenalan kemampuan (skill awareness) ini memberikan tak kurang dari 9 modul yang harus di ikuti peserta secara penuh. Salah satunya adalah modul “Sand Bed“.
Ada adegan menarik terekam kamera melalui channel YouTube, beritanya sendiri sudah lebih dulu muncul via Twowheelsblog. Sebuah proses demonstrasi fitur kamera terbaru dalam menangkap bahaya. Teknologi nya sendiri kabarnya dapat melakukan pelacakan bahaya melalui sensor kamera, transmitter nya sendiri ada di atas helm pengendara. Menariknya adalah saat si pengendara tertabrak truk. Lho ?
Mengerikan ! Pada detik ini di belahan dunia lain ada saja anak-anak meregang nyawa mereka di jalan akibat kecelakaan di jalan umum. Mereka sedang berangkat ke sekolah. Mereka sedang bermain. 3000 orang tewas setiap harinya di jalan raya di seluruh dunia.
Apa peduli anda ? Tetap tak mau menaruh perhatian karena merasa bukan pekerjaan anda ? Apa peduli anda ? Tetap merasa tak perlu karena memang bukan tanggung jawabnya ?
Bukan masalah kita tak mampu. Tapi apakah kita mau. Butuh sebuah sikap supportif yang benar-benar aktif bahwa meregang nyawa di jalan sungguh sebuah fenomena mengerikan. Siapa lagi yang bisa merubah fakta ini jika bukan kita sendiri. Kita HARUS berbagi jalan. Berbagi kesempatan untuk hidup. Berbagi keyakinan bahwa semua fakta kecelakaan ini bisa dihapuskan.
Sebuah semangat menyokong penuh niat mempertahankan kehidupan coba diangkat oleh sebuah institusi independen bernama MAKEROADSSAFE ( www.makeroadssafe.org ).
Epidemi menakutkan. Saat serbuan virus penyakit terangkat derajatnya lebih tinggi. Justru angka kecelakaan dan mati sia-sia di jalan raya menjadi hal yang biasa. Seolah-olah kematian akibat penyakit terlihat lebih menakutkan. Masih ada mesin pembunuh berkeliaran di jalan raya. Egoisme manusia. Keengganan untuk peduli. Sikap acuh tak acuh. Meregang nyawa di jalan raya hanya tinggal menunggu waktu saja.
Apa peduli anda ?
Masih merasa tak mau bertanggung jawab atas keselamatan orang-orang di sekitar kita saat berada di jalan raya ?
“So the MAKE ROADS SAFE campaign is a necessity, because we can stop these horrific injuries of death, and the world needs to act right now!”, ujar Michelle Yeoh pada video kampanye MAKE ROADS SAFE.
Sesungguhnya ini tanggung jawab kita semua. MAKE ROADS SAFE .. Untuk kita semua !
JDDC Crash Free Int’l is fully supporting this worldwide campaign.
Tepat di hari Pendidikan Nasional 2 Mei 2009 sekolah berstandar ISO, STELLA MARIS International School Summarecon Serpong gelar HARLEY GOES TO SCHOOL dengan menggandeng beberapa komunitas dan klub Harley Davidson mulai Harley Davidson Club Indonesia (HDCI) hingga Harley Owners Group (HOG), beserta operator pelatihan Defensive Riding yaitu JAKARTA DEFENSIVE DRIVING CONSULTING (JDDC). Turut hadir sebagai tamu adalah Jeffry ‘JJ’ Polnaja, peturing internasional asal Indonesia. Tak ketinggalan atraksi dari Ikatan Sport Harley Davidson (ISHD), dan kehadiran Silverhawk, SBC dan lain-lain. Event yang terbilang menjadi ‘pilot project’ ini ramai dibanjiri pengunjung mulai dari siswa-siswi beserta keluarga, pejabat teras dari Stella Maris hingga para petinggi komunitas dan klub HD. Pak Alexander sebagai PIC acara seperti ditemui JDDC menginformasikan bahwa event ini berkeinginan untuk menggabungkan brand pendidikan dari Stella Maris dengan dunia otomotif khususnya dunia Harley Davidson. Atas ide yang dimunculkan oleh Bapak Pierre Senjaya maka kegiatan ini pun hadir sebagai sebuah hidangan acara yang lain daripada yang lain.
Acara pembuka pada jam 9 langsung menyuguhkan presentasi dari JDDC. Materi seputar manajemen resiko berkendara ini cukup bisa menarik atensi pengunjung dari segala usia. Dalam presentasinya yang dikawal langsung Jusri Pulubuhu ini diisi dengan data-data kecelakaan berikut gambar-gambar yang seyogyanya dapat menjadi bahan perenungan para pengguna kendaraan roda dua. 8 dari 10 kecelakaan masih melibatkan kendaraan roda dua dan bila ini terus terjadi fakta bahwa motor adalah mesin pembunuh paling efektif bisa benar adanya.
Kelar presentasi dari JDDC menyusul sesi berbagi pengalaman oleh Jeffry ‘JJ’ Polnaja. Di kesempatan ini Kang JJ membuka forum tanya jawab seputar pengalamannya berkendara mengelilingi dunia bersama BMW seri ‘Adventure’-nya. Di sisi yang berbeda hadir pula berbagai macam persiapan kegiatan Safety Riding Course, bazaar otomotif dan makanan, diselingi hiruk pikuk kedatangan puluhan motor besar dari berbagai komunitas yang hadir. Michel Senjaya, Dirut dari Stella Maris turut hadir di tengah tamu menyaksikan rangkaian acara yang terbilang padat. Seperti disampaikan beliau pada sambutannya bahwa acara ini diharapkan dapat meng inspirasi para murid dari Stella Maris untuk aktif ber kegiatan, salah satunya di dunia otomotif roda dua.
Di akhir acara JDDC menampilkan tim freestyler yang unjuk gigi dengan motor Yamaha Mio, Scorpio hingga Kawasaki Ninja 250 R modifikasi. Murid pun tak lepas dari atraksi, tak kurang dua siswa masing-masing pria dan wanita turut mencoba aksi freestyle mulai dari stoppie dan wheelie. Satu anak pria sampai berteriak “I Love you Mama” berulangkali. Harley goes to School - Inspiring Young Generations berakhir dengan penuh kesan bagi para siswa Stella Maris Summarecon Serpong.
Satu anak bernama Abdul Rizal (3,5) tewas kehabisan udara, temannya, Jaka Saputra (5), ditemukan dalam keadaan kritis.
Terlepas dari masih misteriusnya bagaimana kedua anak tersebut bisa masuk ke dalam mobil yang terkunci, kejadian itu mengingatkan orang bahwa mobil bukanlah mainan yang bisa diperlakukan sembarangan.
Sayangnya, banyak pemilik dan pengguna mobil di Indonesia yang tidak mengenal mobil dan berbagai perlengkapan di dalamnya. Karena itu, jangankan menggunakan perlengkapan dengan benar, bahkan fungsinya pun masih banyak yang belum diketahui.
”Padahal, saat seseorang tidak tahu bagaimana menggunakan sebuah fitur safety dengan benar, fitur itu justru bisa membahayakan,” kata Jusri Pulubuhu, Training Director Jakarta Defensive Driving Consulting.
Dalam kaitannya dengan keselamatan berkendara untuk anak-anak, Jusri mengatakan, banyak perangkat keselamatan mobil yang dapat sangat berbahaya bagi anak-anak, bahkan bisa berakibat fatal.
”Jangan dikira mobil hanya berisiko bahaya saat berjalan, dalam kondisi berhenti pun bisa menimbulkan risiko,” tuturnya.
Salah satu perangkat keselamatan yang khusus dibuat untuk melindungi anak kecil dalam mobil adalah kunci anak atau child lock. Pada saat kunci ini diaktifkan, pintu belakang tidak bisa dibuka dari dalam, bahkan dalam keadaan kunci utama tidak terkunci.
Kunci tambahan yang terletak di dinding pintu belakang mobil ini berfungsi mencegah anak kecil membuka pintu saat mobil berjalan. Masalah bisa timbul saat pemilik mobil atau pengemudi lupa menon-aktifkan kunci ini saat meninggalkan mobil.
”Kalau masih ada anak di dalam, dia akan terkunci. Sementara anak mungkin tidak terpikir untuk membuka pintu depan,” lanjut Jusri yang bergerak di bidang konsultan perilaku mengemudi sejak tahun 1984 ini.
Terkuncinya anak dalam mobil yang berhenti bisa membawa serangkaian risiko, bahkan mengakibatkan kematian pada anak. Mobil yang tertutup rapat pintu dan jendelanya dapat dikatakan menjadi ruang tanpa ventilasi udara.
Selain itu, bila mobil diparkir di bawah sinar matahari, suhu di dalam mobil menjadi sangat panas. ”Semua itu membawa dampak fatal pada manusia, terutama anak kecil,” ujarnya.
Bahkan, seandainya mesin dan sistem pendingin udara (AC) dalam kondisi menyala, risiko bahaya tetap ada. Bila terjadi kebocoran pada dinding mobil, gas beracun yang keluar dari knalpot akan masuk ke kabin mobil dan berputar-putar tanpa ventilasi.
”Gas CO dan CO2 dari knalpot sifatnya sangat beracun,” ungkap Jusri sambil menambahkan, pernah terjadi orang keracunan meski mobil dalam kondisi berjalan dengan AC menyala.
Untuk itu, Jusri menyarankan pemakai mobil yang relatif sudah berumur dan menunjukkan mulai ada kebocoran agar membuka kaca jendela sedikit meski AC dinyalakan. ”Bukalah kaca jendela sedikit, selebar satu sentimeter. Ini cukup untuk sirkulasi udara,” katanya.
Selain itu, saat melakukan perjalanan panjang, beristirahatlah secara rutin. Saat mobil berhenti, bukalah pintu dan jendela selebar-lebarnya untuk memberi kesempatan pertukaran udara.
”Disarankan setelah tiga jam pertama perjalanan, harus beristirahat. Selain untuk mengembalikan kondisi pengemudi, juga untuk sirkulasi udara,” papar Jusri.
Namun, di atas segalanya, Jusri menegaskan, aturan dasar mencegah kecelakaan terhadap anak dalam mobil adalah jangan pernah membiarkan anak berada sendirian di dalam mobil.
”Saya tegaskan, jangan pernah meninggalkan anak sendirian tanpa pengawasan orang dewasa di dalam mobil. Meski untuk waktu singkat, misalnya mengambil uang di ATM atau ke mal,” tandasnya.
Sabuk pengaman
Peranti keselamatan lain dalam mobil yang bisa menimbulkan risiko adalah sabuk pengaman atau sabuk keselamatan.
Peranti ini sangat penting dan harus dipakai pengemudi dan penumpang untuk menghindari cedera berat pada saat mobil membentur atau menabrak sesuatu.
Akan tetapi, bila penggunaannya tak benar, alat tersebut dapat membahayakan pemakai, terutama anak-anak. ”Sabuk pengaman mobil didesain untuk orang dewasa dengan postur tubuh tertentu. Secara umum, desain sabuk pengaman standar memang tak cocok untuk anak-anak,” tutur Jusri.
Ketinggian sabuk pengaman tak sesuai dengan postur anak kecil. Bila dipaksakan, sabuk pengaman akan melintang di leher anak. Jika terjadi benturan, sabuk tersebut justru akan mencekik si anak.
”Oleh sebab itu, anak bertinggi badan di bawah 120 sentimeter harus dilengkapi dengan kursi penopang atau booster seat. Dia harus duduk di kursi belakang,” katanya.
Tujuan booster seat , agar posisi duduk anak sama tinggi dengan orang dewasa sehingga sabuk pengaman terpasang pada posisi yang benar dan tak berbahaya. Jusri mengungkapkan aturan 3R saat mengenakan sabuk pengaman, yakni rapat, rata, dan rendah.
”Rapat artinya sabuk terpasang pas di tubuh, jangan terlalu kencang jangan terlalu longgar. Rata maksudnya sabuk jangan dipakai dalam kondisi terlipat-lipat. Sedangkan rendah artinya sabuk harus dipakai di bawah pusar, tepat di pinggul. Kalau sabuk dipakai di atas pusar, dapat membahayakan perut saat terjadi benturan,” paparnya.
Jusri juga mengingatkan agar para ibu tidak mengenakan sabuk pengaman bersama anak yang dipangku. ”Sangat berbahaya mengenakan sabuk pengaman untuk berdua. Si anak yang dipangku bisa terjepit dan tercekik,” lanjutnya.
Dengan segala risiko tersebut, sabuk pengaman adalah peranti keselamatan vital yang wajib dipakai pengendara dan penumpang mobil. ”Bahkan ibu hamil pun harus tetap memakai sabuk pengaman!” ucapnya.
Selalu Baca Buku Manual
Setiap mobil, seperti produk teknologi tinggi lainnya, selalu dilengkapi buku petunjuk pemakaian untuk pemilik.
Di dalam buku owner’s manual—sehingga sering disebut buku manual—ditulis keterangan lengkap mengenai mobil bersangkutan, mulai dari spesifikasi, kelengkapan fitur di dalamnya, hingga cara penggunaan dan perawatan.
Diharapkan dengan membaca buku manual tersebut, pemilik/pengemudi mobil bisa mengenal mobil dan menggunakannya seoptimal mungkin. Sayangnya, sebagian besar pengguna mobil di Indonesia masih menganggap buku itu tak berguna.
”Padahal di dalamnya terdapat semua informasi penting yang diperlukan pemilik mobil, termasuk fitur-fitur keselamatan dan cara penggunaannya. Dengan perkembangan teknologi yang terus maju, selalu ada fitur baru dalam setiap mobil baru,” kata Jusri Pulubuhu dari JDDC.
Salah satu bukti rendahnya kesadaran orang membaca buku manual adalah saat jual beli mobil bekas, biasanya buku manual ini tak disertakan. Akibatnya, banyak orang tidak mengenal berbagai fitur keselamatan dalam mobilnya, bahkan fitur-fitur yang paling sederhana sekalipun.
Beberapa fitur keselamatan yang menjadi perlengkapan standar mobil antara lain:
1. Sandaran kepala atau head restrain (head rest). Banyak yang beranggapan sandaran kepala ini sekadar perlengkapan untuk kenyamanan pengemudi dan penumpang mobil. Padahal, peranti ini berguna untuk meredam gerakan kepala saat terjadi gerakan mendadak, karena tabrakan dari belakang. Selalu pasang head rest dengan ketinggian sejajar dengan posisi telinga dan mata. ”Tanpa head rest atau ketinggiannya di bawah garis mata dan telinga, akan terjadi risiko cedera berat pada tulang leher saat terjadi benturan dari belakang,” ujar Jusri.
2. Kantung udara atau airbag. Peranti ini berfungsi melindungi penumpang dari benturan dengan bagian mobil yang keras dan tajam, seperti dasbor atau dinding logam. Ada mitos kalau ada airbag, pengemudi/penumpang tak perlu mengenakan sabuk pengaman. Mitos ini salah besar, sabuk pengaman harus dikenakan kapan pun, di mana pun, dalam kondisi apa pun, saat mobil berjalan. ”Tanpa sabuk pengaman, airbag justru bisa melukai,” tutur Jusri.
3. Kunci pintu mobil. Mobil-mobil terbaru terus meningkatkan sistem pengamanannya. Beberapa merek mobil menerapkan sistem kunci otomatis yang bertujuan menjebak pencuri di dalam mobil. Bacalah buku manual untuk petunjuk penggunaannya guna mencegah Anda sendiri yang terjebak di dalam mobil. (DAHONO FITRIANTO)
Review WebBike World
